現代汽車都配有許多高級駕駛輔助系統（ADAS）和數量不斷增加的相關傳感器。據ADAS 統計機構Statista的統計，到2023年，ADAS市場將達到320億美元（約280億歐元）的價值，年增長率將達到17%。
“ADAS雷達傳感器及其外殼尤其為我們的聚對苯二甲酸丁二酯（PBT）和聚酰胺（PA）配混料提供了一個極具吸引力的應用領域，我們有廣泛的產品線可以滿足這一應用領域所需的技術要求，包括良好的雷達穿透性和尺寸穩定性、良好的激光焊接性以及確保將傳感器安全可靠地固定到車輛上的出色的力學性能。”朗盛高性能材料業務部門ADAS 專家Christopher Hoefs博士解釋道。
雷達傳感器結構。針對這項應用, 朗盛提供雷達穿透性、尺寸穩定性、激光焊接性及力學性能優越的材料（圖片來自朗盛）
在高的雷達頻率下信號傳輸良好
ADAS傳感器用于監測車輛周圍的整體環境，其運行是基于電磁波，如雷達或激光束（LiDAR）、超聲波或使用成像技術等，這些，對于傳感器外殼材料的選擇有著重要的影響，比如，雷達傳感器外殼的前部（也稱為天線罩）必須能夠穿透雷達波束。為了盡量減少輻射損失，用于天線罩的材料必須具有較低的介電常數（Dk）和損耗因子（Df），為此，朗盛對其產品系列中的眾多配混料進行了廣泛的測試，包括單向衰減測試，以及比透射率和反射率隨頻率和材料厚度變化的測試。“我們有許多PBT所具有的Dk值和Df值都適合于使用越來越多的77～81千兆赫的ADAS雷達頻率。”Hoefs說道。
水解穩定且允許激光穿透
取決于傳感器的安裝位置，用于外殼的塑料必須極其耐水解降解。憑借Pocan XHR系列，朗盛擁有能夠達到嚴格的SAE/USCAR2 規范最高等級4級或5級要求的PBT配混料，它們通過了美國汽車工程師協會（SAE）的6 項長期水解測試，同時，它們對熱空氣有很強的耐受性，并在斷裂點表現出高的伸長率。
來自Pocan HR系列的配混料則適用于水解穩定性要求不高的應用，包括玻纖增強Pocan B3233HRLT 配混料，它允許激光透過，同時又高度耐受濕熱環境。“比如，這種材料非常適合采用激光透射焊接來低成本地連接雷達或攝像傳感器的外殼部件。”Hoefs說道。
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